?在聊进阶为独立品牌的捷达之前，容我先跟大家分享一个小故事。
上大学的时候，当时的匡威还没有今天这么火，我买了一双CDGPLAY和匡威联名的S。匡威大家都很了解，这是一个非常经典的帆布鞋品牌。
不过真正促使我下单的原因，并不是s这双鞋本身，合作的另一方CDGPLAY才是。
每次穿这双鞋，我都觉得自己是全场焦点，因为脚下踩着CDGPLAY那颗标志性的爱心，而CDGPLAY背后则是CommedesGarcons。
CommedesGarcons这个法语名称，在巴黎落地的品牌，其实是上世纪日本时尚界三大国宝级设计师之一的川久保玲打造的时尚帝国。
帝国成型之前，诞生于年的CommedesGarcons仅仅是个服装品牌，然而在川久保玲的光环照耀下，一开始就带有另类色彩。
这名称在英语中明明是“LikeBoys”——像个男孩一样，年推出的第一季产品却是女装，等到年才有男装HOMME。
等到80年代，川久保玲大量地运用不规则剪裁和未加修饰的材料，大胆挑战，同时启发了西方时尚界的审美。
即使外界评论并不友好，也难以改变众多设计师受到她影响的现实。
说实话，这个品牌每年的成衣根本无法用常人的正常眼光欣赏，根本无法在T台以外的场合着用，连明星走红毯也少有人尝试驾驭CommedesGarcons，说好听点是不食人间烟火的艺术品。
逐渐地，CommedesGarcons成为“自由叛逆”、“无拘无束”甚至是“荒诞”的代名词。
这也是川久保玲在公众眼中的形象，虽然她极为讨厌个人和服装被打上某个有具体含义的标签。
这种格格不入的特质吸引了一大批信徒，为了满足他们嗷嗷待哺的需求，川久保玲这些年一共推出了多达18个支线品牌，好让大家都可以穿上CommedesGarcons的标志。
我为什么不用CommedesGarcons的缩写“CDG”，因为连“CDG”这三个字母也在年7月成为全新的支线品牌，取代CDGPlay成为最入门的系列。
不可否认这是圈钱的套路，但是有一说一，其中不乏设计出彩的款式，而且这些支线才适合老百姓的日常穿搭。
至于彰显品牌形象和概念的主线，更多是夸张华丽的走秀款，“时尚是无法理解的”说的就是这些衣服。
像我这样买不起主线HOMME男装的“嘴上粉丝”，一件普普通通的条纹T恤动辄元，更别说真正有设计感的上装，所以只有买支线表示对这个品牌的喜爱和支持。
出于虚荣心作祟，这不是国产的特步鸿星尔克，这可是川久保玲加持的CDGPLAY，有了这一大背景支撑，CommedesGarcons的支线始终吸引着我这样的小年轻买单。
欢迎捷达品牌
因此大众的支线品牌，第三子品牌捷达，在发布会上一直强调针对年轻人这件事并不难理解。
捷达的美好前景属于一二线之外首次购车的新生代，他们年轻自信、理性务实、乐观且有洞察力。
说的详实一点，无非是想把钱花在刀刃上，让其发挥最大效果的25-35岁群体。
根据一项数据，年30-39岁在购车人数中占比高达55.5%，是按年龄分类群体中的购车主力；20-29岁在购车人群中占比只有25.9%，却在